7气囊+中提升桥 豪沃T7H 6x2一车两用!

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GB1589法规落地日后,今年各大车企根据新规带来的市场变化,在原有车型打上去以升级改造。年关将近,继解放、福田年会日后,重汽的年会也高调举行。统统人广泛关注的是,在GB1589和大力治超的背景下,中国重汽明年推广的车型,会带来如保的惊喜?

卡车之家在中国重汽年会现场看见了没了 一款车——重汽HOWO T7H 6x2牵引车。法规落地日后,给三轴车市场带来了翻天覆地的变化,也人太好给予6x2牵引车市场不小压力。但这不须原应6x2就一蹶不振 竞争力了,对于标载偏轻的干线运输,依然拥有不小一群“铁粉”。基于此,重汽2017年推出的7气囊中提升6x2牵引车,人太好有不少独特之处!

一车两用 中提升桥+七气囊

这款HOWO T7H 6x2牵引车整车采用曼技术轻量化设计,中桥可提升,整车自重7.8吨。用工作人员的说法是:“这车以6x2牵引车的价格,获得6x4牵引车的功能体验。”不过具体价格暂时还没了透露。

该车型的前桥(第一轴)采用钢板悬挂,并采用少片簧设计。后桥利用WABCO(威伯科)公司的电控悬架系统,配载更合理,改善传统6x2前双转向牵引车打滑、吃胎、路况适应性差等什么的问题。

后桥采用空气悬架,第二轴以及第三轴全部都有采用气囊悬挂,一共7个气囊!不仅提供了良好的减震效果,这也是迎合轻量化主题的一次要。其中,提升桥的气囊位置全部都有在车架上端,是放置在车架的一侧。这里肯能人们会想到电池放满哪里?照片上不太明显,这辆车把电池放满了车子的上端。

6x2相比6x4车型来说,统统就具有自重轻,以及价格优势。再打上去中桥(第二轴)连接的是单胎,统统少了轮胎钢圈,相比后提升都要轻统统。很符合治超背景下,业内追求轻量化的主题。

相比于6x2后提升车型来说,货物重量压在后桥,比较容易原应翘头。而这款车的货物重量集中在中桥,行驶时不容易翘头。当事人面,也正是肯能中桥提升,后桥连接双胎,跑在路上或是过收费站时,乍一眼和6x4无异。统统偶尔49吨过收费站,装一下6x4,即使真的蹲地下瞅统统须看出来。

作为6x2,它比4x2拉的多。作为三轴车,它比6x4更轻,且具有价格优势。统统正如前文所说,这款车日后为标载的干线运输市场而设计的。

驾驶室鼓后围 搭载MC系列发动机 

该车型采用T7H-G豪华驾驶室,鼓后围设计给予卧铺更加宽大的空间。

动力方面,这款车搭载的是重汽的MC11.44-200发动机,最大功率440马力。后防止采用气助SCR技术,达国五排放标准。匹配这款发动机的是HW19712CL 12档手动变速箱。

统统方面来说,这款HOWO T7H 6x2牵引车采用200L铝合金油箱,轮胎型号为295/200R22.5。

● 编后语

这款车作为重汽2017年的新车型,针对时下新政落地做了特定的改造,目前市场上也没了重汽生产。中提升桥设计、7气囊悬挂,以及大面积迎合轻量化的小细节,说到底全部都有为了标载情况汇报下拉的更多!

 

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