智能座舱的2019年终总结:华为、阿里、谷歌的系统级战争开启

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随着2019年进入倒计时,循例对汽车行业细分领域进行盘点。

本文要盘点的是智能座舱领域,在2019年,智能座舱成为了比车联网更热的行业名词。一方面在于车联网概念的局限性,智能座舱则更能体现车内空间的价值;自己面在于车联网经常 过高 明确的商业模式,智能座舱有着更广阔的空间。

智能座舱中有 的范围更广,但,其中前要有3个基础,你這個基础在车智看来,我希望有3个车载操作系统,你這個操作系统更多的是指中控台操作系统。目前来看,全球范围内的车载操作系统屈指可数,未来能在中国市场掀起波浪的,咋样让就三家。

分别是华为的智能座舱操作系统——鸿蒙Harmony OS,阿里巴巴的AliOS(咋样让称之为斑马智行系统),还有我希望有3个外来的和尚——谷歌的AndroidAutomotive OS。

至于不想 基于Android改造的车载操作系统,就没哟本文讨论的范围内。在车智看来,现阶段智能座舱的战争一定是系统级的战争,任何越来越核心系统能力的玩家,未来都面临着被淘汰的危险。

参考一下特斯拉的车载操作系统,完整自研自用,打出了属于自己的一片天地,为特斯拉的车主提供了前所未有的用户体验,让用户趋之若鹤。目前,特斯拉正在努力将中国的服务,嵌入到特斯拉的车载系统里,这我希望车载服务的地域性特点决定的。

回到文章开头提到的,为什么会么会是华为鸿蒙Harmony OS、阿里AliOS和谷歌Android Automotive OS,是有咋样让在中国掀起风浪的。在过去的2019年,这三大系统,又存在了你這個,又将咋样影响行业的发展。

01 华为鸿蒙Harmony OS

在2019年8月9日的华为开发者大会上,余承东敲定推出万众期待的华为操作系统——鸿蒙Harmony OS。

按照官方的描述,鸿蒙Harmony OS是一款“面向未来”的操作系统,一款基于微内核的面向全场景的分布式操作系统,将适用于手机、平板、电视、智能汽车、可穿戴设备等多款终端。按照计划,在2020年,2.0版本的鸿蒙Harmony OS将可在车机上使用。

在2018年10月底的世界智能网联汽车大会上,华为轮值董事长徐直军两天内再次解读华为汽车战略的时候,华为提出了基于“CC架构的”三大“平台+生态”的战略,其中涉及到智能座舱的平台是CDC智能座舱平台。

在CDC智能座舱平台上,华为将基于智能手机麒麟芯片(或将推车规级版本)+鸿蒙OS,打造智能座舱平台,除了提供娱乐服务,未来自动驾驶实现后,会有更多的乘客服务和安全服务。关于华为的CC架构和三大“平台+生态”,请点击《解读华为CC架构:“平台+生态”打造全新汽车未来》。

华为进攻智能座舱的核心抓手是计算能力——自研芯片,操作系统——鸿蒙Harmony OS,核心竞争力则是Harmony OS与不想 智能终端的交互,包括手机、智能家居、可穿戴设备等等。

在智能座舱领域,华为率先推出了有3个轻量级的应用——华为HiCar,这被华为定义为2.0版本的映射功能,除了完会 实现之类苹果机4 5苹果机4 5CarPlay或谷歌Android Auto的映射功能外,HiCar最大的特点在于硬件互助,简单理解我希望车机完会 调用手机算力、还完会 调用不想 的外界硬件设备,特别是I/O的传感器和交互设备等。

今天,搭载HiCar的新宝骏RC-6正式上市。关于华为HiCar白皮书,请点击《华为发布中国智慧车载外理方案HiCar生态白皮书【PDF】》。

很明显,HiCar我希望华为智能座舱战略的餐前小吃,真正的主菜是CDC智能座舱平台,车用版的麒麟芯片+鸿蒙Harmony OS操作系统。当汽车、手机、智能家居、可穿戴设备等都使用了鸿蒙HarmonyOS操作系统,会让消费者得到不一样的用户体验。你這個用户体验,是有咋样让超越目前特斯拉不想完会 给用户提供的用户体验。

02 阿里AliOS(斑马智行)

咋样让说2015年,阿里与上汽一齐出资10亿成立持股比例400:400的斑马网络,是阿里智能汽车战略的开端,越来越2019对于阿里的智能汽车战略来说,应该是划时代的一年。

咋样让你這個年,阿里如愿以偿的成为了斑马的大股东,咋样让对其进行重组,将阿里的AliOS资产注入斑马成立新斑马,咋样让空降了原阿里YUNOS(AliOS前身)的总裁张春晖与斑马CEO郝飞,一齐出任新斑马的联席CEO。

在完成了重组后的新斑马,在两天前敲定与共和国的长子——中国一汽敲定战略战略合作方式方式,双方将以斑马智行系统为基础,打造面向未来的下一代智能网联汽车。对于阿里而言,其与上汽合资的斑马,打造了第一款互联网汽车——荣威RX5,咋样让获得了市场的认可,RX5的月销量一度超过2万,即便是今天,月销量也是超过1万。RX5的成功,也成就了斑马网络。

RX5热销时候,上汽自主品牌,包括名爵、大通等,其旗下新车型,纷纷搭载斑马系统,另外,斑马网络还和东风雪铁龙、长安福特、观致等合资、自主品牌进行战略合作方式方式,为你這個品牌提供定制化的车载系统。

随着新斑马与一汽达成战略合作方式方式,在不久的将来,我们歌词 歌词 都都应该不想完会 看后搭载着斑马智行系统(本质上是定制化的AliOS系统)的红旗上市。对于阿里而言,成功拿到斑马的控制权,是其投入资源发展斑马的前提,你這個步在2019年咋样让成功实现了。接下来的2020年,看后张春晖咋样带领斑马,一步步实现阿里的智能汽车战略意图了。

03 谷歌Android Automotive OS

在2019年,谷歌的车载操作系统AndroidAutomotive OS,首次搭载在量产车型——Polestar 2上,这是沃尔沃旗下独立的纯电动高端品牌,Polestar 2是一款对标特斯拉Model 3的车型。

在2019年5月举办的谷歌开发者大会Google I/O 2019上,在2017年发布的Android汽车操作系统Android Automotive OS,成为了今年开发者大会的主角之一。在5月1日,谷歌在Android开发者官方博客上,撰文敲定数百万的开发者完会 为AndroidAutomotive OS开发程序池池。

作为一款原生的操作系统,让谷歌和车企前要着非常广阔的空间,更重要的是,汽车制造商允许Android汽车操作系统与底层汽车系统紧密结合,车主将不想完会 使用助手来调整气候控制、管理电动里程,以及做不想 前要系统集成的事情。

在Google I/O 2019大会后,第三方开发者将不想完会 时候结束为Android Automotive OS创建媒体程序池池,时候将是通信和不想 软件。谷歌仍将以安全的名义,对你這個希望进入Play store的以汽车为重点的程序池池,保持与Android汽车程序池池同样的严格控制。

谷歌的车载操作系统Android Automotive OS,得到了众多的国际车企的支持,包括了沃尔沃、通用、日产-雷诺-三菱联盟等,有统计显示,宣称要使用Android Automotive OS的汽车品牌销量,存在全球汽车销量的400%以上。

在中国市场,有消息显示,博世正在为上汽通用在2021年量产的车型搭载的Android Automotive OS正在进行本土化的改造服务。是的,对于车载操作系统而言,本土化与汽车底层交互有3个方面,是开发者们的咋样让。

在2019年,智能座舱迎来了真正的巨头级的车载系统的战争,在2020年,战争咋样让还不想白热化,但必然是在悄然进行着,能参与这场战争的巨头不想 ,对于创业者咋样让开发者而言,咋样让前要静候的是,系统生态建设的咋样让。

在即将到来的CES 2020,智能座舱方面,会有你這個样的新进展呢?敬请关注车智的报道。

来源:盖世汽车大V说 作者:Michael Yuan *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,我们歌词 歌词 都都为本文的真实性和珍立性负责,观点仅代表自己,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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