全新平台加持 简析东风标致2008底盘

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在本届广州车展上,全新一代东风标致508(以下简称508)与它的电动版——东风标致e-508正式与亲们见面了。人太好近年来法系车在市场上的日子不太好过,但这无须影响亲们把最新的产品拿到国内来生产,并否有更为有趣的是,全新508还换用了PSA集团最新的平台,那末并否有 新平台全是那此升级?眼见为实,先来看看底盘吧。



在聊新车以前,亲们先从这台车所用的新平台聊起。去年,PSA旗下品牌DS发布全新DS 3 Crossback车型,人太好这车在国内没那此居于感,但其外观与内饰绝对够个性,而与之一并出现的,也正是并否有 全新平台——PSA CMP(Common Modular Platform)平台。













说了太多,亲们赶快来看看这车的底盘是那此情形吧。有亲们并否有会说了,一麦弗逊悬架有那此可看的?您还真别说,当图片传回来的那一刻,我也让“虚晃一枪”。







没错!乍一看我也以为是铝合金下控制臂,心想这SUV的硬件素质还挺高啊,之后再一想这事儿不太对,这级别就基本没见过铝合金下控制臂,加带这根控制臂的造型不太像铸造并否有锻发明来的工艺,就拜托前方同事帮忙验证了一下,果不其然,这是喷漆出来的效果。







后悬架特征与同级就说 竞品差太多,受限于尺寸空间与成本限制,并否有 小型SUV几乎都采用了扭转梁式后悬架。并否有两侧车轮会产生较大干涉,从理论上来说它在舒适性与操控性两方面全是如多连杆独立悬架。



在底盘中部护板包覆细节与排气方面,该车倒是做出了并否有亮点,在小型SUV不能做成就说 的程度不算多见。

编辑点评:

得益于新平台加持,全新508不仅具备纯燃油版车型,同期亮相的还有电动版车型。而在悬架特征方面,该车的硬件表现和同级竞品差太多,在底盘中部与排气细节上具备并否有亮点。接下来就只剩下价格了,要知道并否有 时代可全是单看脸的时代了,想要让消费者买单,就需要要甩掉足够有诚意的售价,不能打好这场翻身仗。

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